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"Nos han dicho que el maquinista ha decidido parar porque ha terminado su jornada laboral y no quiere arriesgarse a tener un accidente por exceso de horas ha contado un viajero al periódico.
Selecciona Edición, palencia, vídeo, el conductor alega que paró porque había excedido su tiempo de conducción y no tenía relevo.
"Recursos Humanos se ha dirigido a la jefatura del maquinista para que este redacte un informe detallado que también deberán aportar "todos los que participaron en la cadena de comunicaciones para saber "si falló el maquinista, las comunicaciones o hubo un error técnico".
Estaba cumpliendo la ley sostienen.La distancia entre ambas ciudades es más de 100 kilómetros.La compañía ha abierto una investigación del incidente, que califica de "inhabitual y ha citado al conductor a dar explicaciones, mientras que el sindicato de maquinistas lo desvincula de cualquier conflicto laboral y subraya que el operario paró el tren "por seguridad".Si no encuentras lo que buscas, si algo está mal o un lugar ya no existe; envíanos la información que puedas o tus comentario en el siguiente formulario: Tu nombre (Opcional mensaje (Lo sentimos, tenemos que preguntar!)?En todo caso, Renfe desconoce "quién falló" en este caso y admite que el conductor "tiene obligación de detener la marcha por seguridad cuando se cumple su horario de conducción"."Hechos como el de hoy no son nuevos, han ocurrido, pero no es habitual ya que los cuadros de servicio, es decir, los horarios de trabajo, están bien diseñados para que no se rebasen las jornadas añade el responsable del Semaf, que reitera que "el.Renfe ha pedido "disculpas" a los 109 damnificados, que pasaron dos horas tirados en la estación de Osorno.



Esto quiere decir que si una mujer necesita hacer uso de la ley en el hospital de Vallenar, deberá ser trasladada hasta el Hospital Regional de Copiapó.
Estación de Osorno (Palencia).

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